• Тормоз системасы тышкы яктан озак вакыт тәэсир итә, ул котылгысыз пычрак һәм дат китерәчәк;
• speedгары тизлектә һәм югары температурада эш шартларында система компонентлары синтерлау һәм коррозиягә җиңел.
• Озак вакыт куллану системаның начар җылылыгы, тормозның гадәти булмаган тавышы, тыгылган һәм шинны чыгару кебек проблемаларга китерәчәк.
Тормозны тоту кирәк
• Тормоз сыеклыгы бик сеңдергеч. Яңа машина бер ел эшләгәндә, тормоз мае судан якынча 2% сулый, һәм 18 айдан соң су күләме 3% ка җитә ала, бу тормозның кайнау ноктасын 25% ка киметергә җитә, һәм тормоз майының кайнау ноктасын түбәнәйтегез, күбекләр чыгару, һава каршылыгын формалаштыру, тормозның өзелүенә яки хәтта ватылуына китерә.
• trafficл хәрәкәте белән идарә итү бүлеге статистикасы буенча, аварияләрдә тормозның 80% җитешсезлеге тормоз майы һәм су күләме һәм тормоз системасын регуляр рәвештә сакламау аркасында килеп чыга.
• Шул ук вакытта, тормоз системасы эш шартларына бик нык тәэсир итә, ялгыш киткәч, машина кыргый ат кебек. Бигрәк тә тормоз системасы өслегендә ябышуны һәм балчыкны чистарту, насосны һәм юл күрсәткечләрен майлауны көчәйтү, машина йөртү куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен гадәти булмаган тормоз тавышын бетерү мөһим.
Пост вакыты: 10-2024 апрель