.
Автомобиль тормоз системасының мөһимлеге, хуҗалар бик ачык булырга тиеш, ләкин бер тапкыр бу белән эш итүдә проблема күбрәк. Тормоз системасы, гадәттә тормоз педалы, тормозны, тормоз сигнализацияне ачык, кул тормозы, тормозны, тормозны үз эченә ала), проблема җитәрлек игътибарга тиеш булырга тиеш. Тормоз такталарын алыгыз (Пасилхас Де Фрейо) Шулай итеп, бер тапкыр үзгәрү өчен ничә километр такта такталар, оригиналь заводны үзгәртергә тиеш?
Тормоз тактасын алыштыру юана белән тыгыз бәйләнгән, ләкин икесе уңай бәйле түгел. Ягъни, тормоз такталары цикл циклын бар, мәсәлән, хуҗалар йөртү гадәтләре, машина мохите һ.б. Әгәр дә гадәти хуҗаларның күпчелеге, гадәттәгечә, якынча 25,000-30 километр, гадәттәгечә, юл хәрәкәте йөртүе дә яхшы, сез тормоз такталарын алыштыру циклын дөрес тарата аласыз. Чынлыкта, хуҗалар шулай ук тормоз такталарының түбәндәге ысуллар белән алыштырылырга кирәкме-юкмы икәнен ачыклый ала.
Беренчедән, сез машина тормоз такталарын тикшерә аласыз. Яңа тормоз такталарының калынлыгы якынча 15 мм, һәм озак вакытлы кулланылыштан соң тузганнан соң, тормоз такталары нечкә һәм нечкә булыр. Тормоз такталарының калынлыгы оригиналның өчтән бере генә, ягъни якынча 5 мм, аннары тормоз такталарын алыштыру турында уйлый аласыз.
Икенчедән, сез шулай ук тормоз такталарының киемен тормозга басып тота аласыз. Тормоз игъланының нормаль контроле тимер бите һәм тимер бит арасындагы конфликтка охшаган булса, тормоз тактасы бик җитди кимегәнен аңлатырга мөмкин, һәм аңа тизрәк алыштырырга кирәк, югыйсә, тормоз җитешсезлеген формалаштырырга кирәк. Әлбәттә, бу ысул тормоз такталар калынлыгына турыдан-туры катлаулы, чөнки машина йөргәндә башка тавышлар бар, мәсәлән, җил тавышы, бу тавышлар тормозга чыккач, тормоз такталар тавышын капларга мөмкин. Моннан тыш, бай машина йөртү тәҗрибәсе булган кайбер иске машина йөртүчеләр турында, тормоз аякка басып тормозлы, тормозның күбесенчә хөкем итә аласыз, тормоз интервалы озакка сузылырга мөмкин, шулай ук тормоз тактасын вакытында алыштырырга кирәк.
Аларны алыштыру өчен төп тормоз такталарын сайларга кирәкме? Бу бик мөһим түгел, иң мөһиме - тормоз такталарының сыйфатын һәм эшчәнлеген карау, бу ике нокта белән канәгать. Икенчедән, тормоз такталарын алыштырганда, аның конфликтының коэффициентына игътибар итегез, тәгәрмәчле йозак формалаштыру, уртача конфликт коэффициентын сайлау өчен бик түбән гади. Әлбәттә, тормоз такталары белән дә тормозны карагыз, мәсәлән, кайбер тормоз такталары зуррак, хәтта төтен, исәбе дә, хәтта тормоз такталары, күрәсең, квалификациясез, мөмкин кадәр тизрәк алыштырылырга тиеш.
Тормоз тактасы тизлеге гадәти шартларда уртак күренеш аркасында аерылып тора, машина тормоз тактасы тизлеге гадәти булырга тиеш, ике арткы тәгәрмәчләр тизлек киң таралган. Һәм алгы тәгәрмәчләрнең күбесе арткы тормоз такталарын үзгәртү өчен, арткы тормоз такталарын үзгәртү өчен, ике тапкыр үзгәрү, машина тарту үзәге аркасында алга таба алга барганда, тормоз үзәге аркасында. Тормоз тактасын тикшерегез, кайвакыт киемнең бер ягы чикләргә, икенче ягы бик калын, бу ничек?
Сәбәпләрнең күбесе тормоз насосының начар кайтуы аркасында килеп чыга. Тормозда пешермәгәндә, тормоз тактасы арасындагы аерма һәм тормоз дисклары бик кечкенә, һәм икесе бергә, тормоз тиз җавап бирә алсын өчен, бергә. Тормоз баскач, тормоз насосының поркингы тормоз тактасына көч бирә, һәм ике тормоз такталарын бөртекле диспотны кысып, бер-берсенә каршы килергә этәрәчәк. Тормоз чыккач, тормоз көче юк, тормоз филиалы поркины кире кайта, тормоз тактасы, һәм тормоз тактасы башлангыч шартларга китерә. Ләкин, тормоз насосының билгеле бер ягы ярлы булса, пистор әле кире кайтса да, тормоз такталары өстәмә киемгә дучар булалар, һәм бу яктан тормоз такталары тизрәк киеп йөричәк. Мин тыгылган хәлдә берничә машина насос пистолетында очраттым, тәгәрмәчнең бер ягы җиңел баекат хәлдә булды.
Пистонга өстәп, насосның кулланмасы шома булмаган булса, ул шулай ук ярлы кайтуга китерәчәк. Филиал насосы слайдка мохтаҗларга әйләнергә мөмкин, юл күрсәтүче пин, ул язма җиң өзелгән, резина пычракка, конфликтка каршы тору белән шөгыльләнәләр. Бәлки, тормоз тактасы дөрес булмаган, юл күрсәтүче пин иелгәндер. Насосның хәрәкәт тизлегенең ике шарт да блокланачак, һәм тормоз такталары да тиз киенәчәк.
Aboveгарыда тормоз пад җитештерүчеләрнең иң таралган ике сәбәбе - тизлек төрле, бу җирнең бер ягы кебек, башка як, икенче як ярты яки өчтән бер өлешендә. Әгәр дә аерма нормаль булмаса, барлык машиналарның ике ягында да тормоз такталары киеме бөтенләй элеккечә булмаячак, башкача булачак. Тормоз такталарына буйсынганда гадәти төрле юллар аркасында, гадәттә, тәгәрмәчнең тарту үзәгендә тормоз көче төрлечә булачак, шуңа күрә тормозлы такталар бөтенләй бер үк була алмый, киресенчә бер үк сүзләр әйтә алмый.
Тормоз суб-насосын начар машина йөртергә мөмкин? Торак булганда, аны сизәргә мөмкин, һәм тормозда тайпылу булачак, чөнки сул һәм уң яктырткычның дөрес аермасы чагыштырмача зур булачак. Әгәр дә сез тормоз ситуациясенә тулысынча ябышсагыз, сез старт һәм тизләнешне тоя аласыз, һәм сез машинаның аеруча авыр дип саныйсыз, кул тормозын тартырга. Кайберәүләр шулай ук кысылган бәрелешне ишетәчәкләр, һәм бу яктагы хаб шулай ук гадәти булмаган кайнар булачак. Кыскасы, машина бик күп исле тоела, тормоз тайпылышы әле куркынычрак, шофер юнәлешне контрольдә тота алмый, аеруча тизлек тиз булганда.
Пост вакыты: Авг-07-2024