Машинаның җир белән контактындагы бердәнбер өлеш буларак, машина шинасы транспортның гадәти йөгерүен тәэмин итүдә роль уйный. Шинологияне үстерү белән күпчелек шиналар хәзер вакуум шиналары рәвешендә. Вакуум шина чыгышы яхшырак булса да, селкенү куркынычын да китерә. Шин проблемаларына өстәп, аномаль шина басымы шинага ярарга мөмкин. Шулай итеп, шинаны, биек шин басымын яки түбән шин басымын сугу мөмкинлеге күбрәк?
Кешеләрнең күпчелек өлеше шинаны ташлаганда артык газны суза итмәскә омтылалар, һәм алар шинның югары дәрәҗәсе югары дип уйлыйлар, повинт китерү ихтималы. Транспортта статик инфляция барганда, басым дәвам итү дәвам иткәндә, шинаның басымы үзе кими, һәм чикләнгән чикләрне бозганнан соң шина шартлаячак. Шуңа күрә, күпләр ягулыкны саклап калу өчен, шин басымын белә торып арта.
Ләкин, югары шина басымы белән чагыштырганда, түбән шина басымы яссы шинага китерергә мөмкин. Шин температурасы иң югары дәрәҗәдә шинаның эчке структурасына җитди зыян китерәчәк, нәтиҗәдә, машина йөртүен дәвам итсәгез, шин ярылуына китерәчәк. Шуңа күрә, без шин басымын киметүче имеш-мимешләрне җәйдә шартлау шиннары булырга мөмкин, ул шартлау куркынычын арттырачак.
Түбән Тир басымы шин шартлау җиңел түгел, ә машина белән идарә итүнең юнәлеше генә түгел, машинаның дәвам итү җиңел, баш тарту җиңел, бүтән машиналар белән бәрелешү бик куркыныч. Моннан тыш, бик түбән шин басымы шин белән җир арасындагы элемтә өлкәсен арттырачак, һәм аның сүрелүе дә арта, һәм машина ягулык куллану да күтәреләчәк. Гомумән алганда, машина шинасының шин басымы 2.4-2.5b.
Пост вакыты: май-21-2024