Машинаның җир белән контактта булган бердәнбер өлеше буларак, машина шинасы машинаның нормаль эшләвен тәэмин итүдә роль уйный. Шин технологиясе үсеше белән күпчелек шиннар вакуум шиннары формасында. Вакуум шин эшләве яхшырак булса да, бәрелү куркынычын китерә. Шинаның проблемаларына өстәп, аномаль шин басымы шинаның ярылуына китерергә мөмкин. Алайса, шина, югары шин басымы яки түбән шина басымы күбрәк булырга мөмкин.
Күпчелек кеше шинаны суыртканда артык күп газ җибәрмәскә омтыла, һәм алар шин басымы никадәр югары булса, тишек китерергә мөмкин дип уйлыйлар. Автомобиль статик инфляция булганга, басым күтәрелүен дәвам иткәндә, шинаның басымга каршы торуы да кимиячәк, һәм лимит басымын бозганнан соң шина ярылачак. Шуңа күрә, күп кеше ягулыкны саклап калу өчен, һәм шин басымын белә торып арттыру өчен кирәк түгел.
Ләкин, югары шин басымы белән чагыштырганда, астагы шин басымы яссы шинага китерергә мөмкин. Шин басымы түбәнрәк булганда, шин температурасы никадәр югары булса, өзлексез югары җылылык шинаның эчке төзелешенә җитди зыян китерәчәк, шин көченең җитди кимүенә китерә, машина йөртүегезне дәвам итсәгез, шина ярылуга китерәчәк. Шуңа күрә, без шин басымын киметү җәйдә шартлаудан сакланучы шиннар булырга мөмкин дигән имеш-мимешләрне тыңламаска тиеш, бу шартлау куркынычын арттырачак.
Түбән шин басымы шинаның ярылуына китереп чыгару җиңел түгел, шулай ук машина юнәлешендәге машинаны суга батыра, машинаның эшенә тәэсир итә, нәтиҗәдә машина йөгерү җиңел, игътибарсыз башка машиналар белән бәрелешү бик куркыныч. Моннан тыш, артык түбән шина басымы шина белән җир арасындагы контакт мәйданын арттырачак, һәм аның сүрелүчәнлеге дә артачак, һәм машинаның ягулык куллануы да артачак. Гомумән алганда, машина шинасының шин басымы 2,4-2,5 бар, ләкин шинаны куллану мохите буенча шин басымы бераз башка булыр.
Пост вакыты: 21-2024 май