Тормоз такталары, яңа тормоз такталарыннан соң, автомобиль тормоз такталары җитештерүчеләр, сезгә өч пунктка игътибар итергә кирәклеген искә төшерәләр:
Беренчедән, тормоз такталарын үзгәрткәндә, аның почмакларын тартуга игътибар итегез. Гадәттә, тормоз такталары диагональ самолет өчен сакланган, гадәттә "хамфер" дип аталган. Бу "хамфер" өстәп, бу шулай ук бөтен сүрелү өслегенең кыры позициясен чистартырга кирәк, бу чыннан да тавыш белән туры килгән процесс. Чөнки иске тормоз такталары һәм тормоз дисклары дистәләгән мең чакрым "озак" озак "дистәләрчә" лазинг ", алар бер-берсе арасында билгеле бер комплекслы форма урнаштырдылар. Ягъни иске тормоз такталары тормоз дискында үзләрен әйләндереп алдылар. Тормоз такталары үзгәргәч, бер сүрелү тавышы булачак. Чөнки тормоз тактасы һәм тормоз диск тулысынча туры килми.
Шуңа күрә, почмакларны өйрәнеп, яңа тормоз такталары тормоз диск гровында тулысынча тыгылып торсын өчен, шау-шу булмаячак, ләкин тормоз көченең дә җитәчәген тәэмин итсен өчен.
Икенчедән, тормоз такталарын алыштырганнан соң, зур аяклар белән тормагыз, каты тормозны гына капламагыз. Чөнки яңа тормоз такталарының сүрелү өслеге тормоз диск өслегенә тулысынча туры килми.
Фиттинг өлкәсенең күләме турыдан-туры торметрның көчен билгели. Чөнки иске тормоз такталары тормоз дискында үз эзләрен калдырганга, яңа тормоз такталарын алыштырырга тиеш, һәм алар башта бу эзләргә яраклашырга тиеш, һәм әкрен генә контакт өлкәсе зуррак булачак.
Шулай итеп, ни өчен югары җитештерүчән модельләр зур күләмле тормоз дискларын һәм тактаны сайлыйлар? Акыллы аңлату - контакт өлкәсенең артуы таралышны җылыту һәм тормоз вакытында җылылык атенуация эффектын киметү белән. Моннан тыш, тормоз тактасы кечкенә булса, тормоз тактасы зур булса, бу нечкә вакытны тоткарлаячак.
Rылылык тактасы белән талышлы булганда, тормоз тактасы арасындагы каты сүрелү аркасында моны аңлата, тормоз тактасы аркасында, тормоз тактасы сүрелү материаллары җылылык белән йомшартыла, һәм фрестика коэффициенты кими, шулай итеп тормозлы эшгә тәэсир итә.
Өченче, яңа тормоз такталарын алыштырганнан соң, без тормоз такталарын һәм тормоз дискны мөмкин кадәр тизрәк иртәрәк ирешү өчен мөмкин кадәр тизрәк ирешергә тиеш.
Гомумән алганда, яңа тормоз такталарын алыштырганнан соң, иң яхшы эш шартларына керергә рөхсәт итәр өчен ким дигәндә 500 км ераклыкта эшләргә кирәк. Моңа кадәр тизлек дөрес идарә ителергә тиеш, һәм юл хәле кинәт тормозны булдырмас өчен югары тизлектә фаразланырга һәм тормоз көченә тәэсир итәр өчен. Яңгыр һәм кар һава торышында без тормоз алданрак аңларга һәм ераклыкны сакларга күбрәк игътибар бирергә тиеш.
Яңа тормоз такталарын алыштырганнан соң, тормозлы процесс вакытында бераз аномаль тавыш - гадәти күренеш, ул йөгергәннән соң юкка чыкса, ул моны юкка чыгарырга кирәк түгел. Ләкин, аномаль тавыш ачык һәм озак дәвам итсә, сез тиз ремонт кибетенә барырга тиеш, кырны бозу һәм шау-шу-шау-шу-шау-шу-тикшерү-булмавын тикшерү өчен тиз ремонт кибетенә барырга кирәк.
Гомумән, тормоз такталарын 3 тапкыр артык алыштырыгыз, сезгә яңа тормоз дискын алыштырырга кирәк. Әлбәттә, машинаны куллану процессында тормоз такталарын алыштырган саен, сез тормоз дискның кием тирәнлеген тикшерергә тиеш. Әгәр дә ул 2 ммга җитсә, ул вакытында алыштырылырга тиеш.
Яңа тормоз такталарын алыштырганда, хуҗа тормоз насосының кайтуын тикшерергә ярдәм итә ала. Әгәр дә нигәдер тормоз суб-насос, гидротехник порсиянең кайтуы нормаль түгел, бу тормоз такталарын һәм тормоз дискларын җитди киеп йөрергә тиеш. Күп зыян булачак.
Пост вакыты: Ян-14-2025