Тормоз такталары - машинаның тормоз өлеше һәм машина йөртүченең куркынычсызлыгын тәэмин итү өчен мөһим өлеш. Тормоз такталары диск тормозына һәм барабан тормозына бүленәләр, һәм материал гадәттә резин тормоз кашыкларын, порошок металлургия тормоз кашыкларын, углерод композит тормоз такталарын, керамик тормоз такталарын үз эченә ала. Тормоз ролен эффектив рәвештә арттыру өчен, яңа тормоз такталарын алыштырырга кирәк, монда махсус эш ысулын карау өчен (гадәттә ачык тире дип атала):
1, монтаж тәмамланганнан соң, яхшы юл шартлары булган һәм машиналарын эшләтеп җибәрү өчен урын табыгыз.
2, машинаны сәгатенә 100 км тизләтү;
3, тизлекне 10-20 км / сәгка кадәр киметү өчен, уртача тормозга әкрен тормоз;
4, тормозны җибәрегез һәм тормоз тактасын һәм таблицаның температурасын бераз суыту өчен берничә чакрым йөрегез.
5. 2-4 адымнарны ким дигәндә 10 тапкыр кабатлагыз.
Искәрмә:
1. timeәрвакыт 100-10-10 км / тормоз тормозында тизлекнең бик төгәл булуы таләп ителми, һәм тормоз циклы якынча 100 км / сә тизлек белән башланырга мөмкин;
2, сәгатенә 10-20 км тормозга торгач, спидометрга карарга кирәкми, бары тик күзләрегезне юлда тотарга, юл куркынычсызлыгына игътибар итергә, һәр тормоз циклы турында, тормоз 10-20 км диярлек тормозга торырга тиеш. / с өстендә;
3, ун тормоз циклы бара, машинаны туктатыр өчен тормоз тормагыз, тормоз тактасы материалын тормоз дискына кертергә теләмәсәгез, тормоз тибрәнүенә китерәсез;
4, яңа тормоз тактасын эшләтеп җибәрү ысулы - фракциональ нокта тормозын тормоз өчен кулланырга, йөгергәнче кинәт тормозны кулланмаска;
5, йөгергәннән соң тормоз кашыклары йөзләгән километр йөгерү вакытыннан соң тормоз дискы белән иң яхшы күрсәткечкә ирешергә тиеш, бу вакытта машина йөртүдә сак булырга, аварияләр булмасын;
Бәйләнешле белем:
1, тормоз дискы һәм тормоз тактасы эшләве - яңа тормоз системасының иң яхшы эшләве ачкычы. Яңа өлешләрдә йөгерү дискны әйләндереп, җылытып кына калмый, шулай ук диск өслеген тотрыклы бәйләү катламы итә. Дөрес бозылмаса, диск өслеге тотрыксыз кушылма катлам барлыкка китерә, ул тибрәнүгә китерә ала. Тормоз дискының "бозылуы" ның һәр мисалы диярлек тормоз дискының тигез булмаган өслегенә бәйле булырга мөмкин.
2, гальванизацияләнгән тормоз диск өчен, эшли башлаганчы, ул элек йөргәнче, электроплатланган тормоз диск өслеге тузганчы йомшак йөртү һәм йомшак тормоз булырга тиеш. Гадәттә, кирәкле эффектка ирешү өчен берничә чакрым гына нормаль машина йөртү таләп ителә, кыска чакрымда еш тормоз белән тормоз дискының каплавын тузмыйча (кире эффект китерергә мөмкин).
3, йөгерү чорында тормоз педалының көче турында: гадәттә, урам авыр тормоз, машина йөртүче 1 - 1,1Г тизләнешне сизә. Бу тизлектә ABS җайланмасы белән җиһазландырылган машинаның ABS активлаштырыла. Тормоз тормозларында һәм тормоз дискларында йомшак тормоз кирәк. Әгәр дә ABS интервенциясе яки шина йозаклары 100% тормоз көчен күрсәтсә, сез эшләгәндә кулланган тормоз педаль көче - ABS интервенциясе яки шин йозак ситуациясенә ирешмичә максималь тормоз көчен алу, бу очракта ул якынча 70-80 стомпинг торышының%.
4, югарыда 1 - 1,1Г тизләнеше, күп дуслар аның нәрсә аңлатканын белмәскә тиеш, монда аңлату өчен, бу G тизләнеш берәмлеге, машинаның авырлыгын күрсәтә.
Пост вакыты: 12-2024 июль