Тормоз такталары ENTEP тавышын төрле факторлар аркасында булырга мөмкин, түбәндәгеләрнең кайбер сәбәпләре һәм тиешле аңлатмалар:
Артык кием:
Тормоз такталары беткәч, аларның аркалар тормоз дисклары белән турыдан-туры элемтәгә кереп була, һәм бу металл сүрелүе үткен тавыш чыгарырга мөмкин.
Тормоз такталары тавыш чыгарырга гына түгел, ә тору эффектына җитди йогынты ясамый, шуңа күрә тормоз такталары вакытында алыштырылырга тиеш.
Тигез булмаган өслек:
Тормоз тактасы яки тормоз дискы өслегендә бөкеләр яки тырнак булса, бу тигезсезлек тору процессында тибрәнүгә китерәчәк, нәтиҗәдә кычкырулар килеп чыгачак.
Тормоз тактасы яки тормоз дисклары аның өслеген шома, бу тибрәнү һәм тавыш китергән тибрәнү һәм тавышны киметә ала.
Чит тән интервенциясе:
Әгәр дә кечкенә ташлар һәм тимер исемнәр кебек чит ташлар һәм тимер кешеләр кебек чит ил әйберләре булса, алар сүрелү вакытында гадәти булмаган тавышлар чыгарырлар.
Бу очракта тормоз системасындагы чит ил объектлары аномаль сүрелүен киметү өчен чиста итеп сакларга һәм чистартылырга тиеш.
Дым эффектлары:
Әгәр тормоз тактасы озак вакыт дымлы мохиттә яки суга булса, озак вакыт суда, аның белән тормоз диск арасында сүрелү коютылыгы үзгәрер, ул да кычкырулар күренешенә китерергә мөмкин.
Тормоз системасы дымлы яки су дымлы яки су булганда табылгач, бу системаның сүрелү коэффициентындагы үзгәрешләрдән саклану өчен системаның коры булуы өчен булырга тиеш.
Материаль проблема:
Кайбер тормоз такталары машина салкын булганда, кайнар машинадан соң гадәти хәлдә йөри ала. Бу тормоз такталары материаллары белән нәрсәдер эшләргә мөмкин.
Гомумән алганда, ышанычлы тормоз пад бренды сайлау андый проблемаларның барлыкка килүен киметергә мөмкин.
Тормоз тактасы юнәлеш почмагы проблемасы:
Кирпеч вакытында тормозга җиңел адым, әгәр дә каты тавыш ясаса, тормоз такталары сүрелү ягын формалаштыра.
Бу очракта сез кире кайтканда берничә аяк тормозга тагын берничә аякта адым ясый аласыз, бу гадәттә проблеманы үз хезмәтеннән башка чишә ала.
Тормаль калипер проблемасы:
Тормоз калиперы күчерелә торган пин киеме яки яз. Начар төшү кебек проблемалар да аномаль тормоз тавышы китерергә мөмкин.
Тормоз калиперларны тикшерергә һәм бозылган өлешләрне алыштырырга кирәк.
Яңа тормоз тактасы:
Әгәр дә ул яңа урнаштырылган тормоз тактасы булса, гадәти күренеш булган сәхнәдә билгеле бер аномаль тавыш булырга мөмкин.
Йөгерү тәмамлангач, гадәти булмаган тавыш гадәттә юкка чыга. Аномаль тавыш дәвам итсә, аны тикшерергә һәм эшкәртергә кирәк.
Тормоз тактасы йөкләү позициясе офсеты:
Әгәр тормоз тактасы позициясе офсеты яки позициядән читтә булса, машина машина йөрткәндә сүрелү тавышын барлыкка китерергә мөмкин.
Проблеманы сүтеп, тормоз такталарын торгызу, яңадан урнаштыру белән чишеп була.
Тормоз такталары куркынычын киметү өчен, хуҗага тормоз системасы киемен регуляр рәвештә тикшерергә, тормоз системасын чиста һәм коры тотарга киңәш ителә. Әгәр дә аномаль тавыш дәвам итсә яки начарланса, сез автомобиль ремонт кибетенә яки хезмәт күрсәтү үзәгенә күбрәк тирән инспекция һәм хезмәт күрсәтү өчен барырга тиеш.
Пост вакыты: дек-18-2024