Соңгы продуктыбыз белән таныштыру, WVA 1948 Тормоз аскысы - югары җитештерүчәнлек һәм ныклык тәэмин итү өчен эшләнгән югары сыйфатлы керамик тормоз аскысы.Бу алдынгы тормоз каплавы гаҗәеп туктату көче һәм ышанычлылыгы өчен эшләнгән, бу төрле коммерция һәм авыр кушымталар өчен иң яхшы сайлау.
Иң югары стандартларда җитештерелгән WVA 1948 Тормоз аскысы премиум сыйфатлы материаллардан эшләнгән, ул иң таләпчән шартларга каршы тора ала һәм эзлекле эш күрсәтә ала.Аның керамик составы искиткеч җылылык таратуны тәкъдим итә һәм тормозның бетү куркынычын киметә, авыр шартларда еш эшләгән авыр йөкле машиналар өчен идеаль итә.
WVA 1948 тормоз каплауның төп үзенчәлекләренең берсе - аның гаҗәеп ныклыгы.Керамика төзелеше традицион тормоз полосалары белән чагыштырганда озын гомер озынлыгын тәэмин итеп, тузарга һәм җимерергә бик яхшы каршылык бирә.Бу флот операторлары һәм транспорт хуҗалары өчен чыгымлы эффектив чишелеш тәкъдим итеп, хезмәт күрсәтү чыгымнарын һәм эш вакытын киметүгә тәрҗемә ителә.
Тотрыклылыгына өстәп, WVA 1948 Тормоз Лайнинг тормозның югары эшләвен тәкъдим итү өчен эшләнгән.Аның сүрелү үзенчәлекләре көчле, ышанычлы туктату көче белән оптимальләштерелгән, машина йөртүчеләргә юлда зуррак ышаныч һәм контроль бирә.Авыр йөкләрне йөртәме яки текә җирдә йөриме, бу тормоз каплавы куркынычсыз һәм эффектив тормозны тәэмин итү өчен кирәкле эшне тәэмин итә.
WVA 1948 тормоз каплауның тагын бер күренекле өстенлеге - аның түбән тавыш һәм тибрәнү үзенчәлекләре.Алга киткән дизайн тормозның кысылуын һәм кырыслыгын киметә, тынычрак һәм уңайлырак машина йөртү тәҗрибәсенә ярдәм итә.Бу шәһәр өлкәләрендә эшләүче яки минималь тавыш чыгаруны таләп итүче машиналар өчен бик яхшы сайлау ясый.
WVA 1948 Тормоз аскы урнаштыру - төгәл процесс, аның төгәл инженериясе һәм күп санлы коммерция машиналары белән туры килүе аркасында.Аның дизайны эш вакытын һәм аңа бәйле чыгымнарны кыскартып, дөрес урнаштыруны тәэмин итә.Бу аны флот операторлары һәм хезмәт күрсәтүче профессионаллар өчен тормоз белән каплау чишелешен эзләү өчен кызыклы вариант итә.
Тормоз системасына килгәндә без куркынычсызлыкның һәм ышанычлылыкның мөһимлеген аңлыйбыз, шуңа күрә без WVA 1948 Тормоз Лайнын сәнәгать стандартларына туры килү һәм үтәү өчен җентекләп эшләдек һәм сынадык.Сыйфатка тугры булуыбыз, һәр тормоз каплавы безнең клиентлар таләп иткән эшне һәм ныклыкны тәэмин итә.
Йомгаклап әйткәндә, WVA 1948 Тормоз аскысы - югары сыйфатлы керамик тормоз аскысы, ул ныклык, өстен тормоз эше, тавыш һәм тибрәнүне киметә.Аның алдынгы дизайны һәм ышанычлы төзелеше аны бик күп коммерция һәм авыр кушымталар өчен искиткеч сайлау ясый, ышанычлы тормоз эше белән килгән ышаныч һәм җан тынычлыгын тәэмин итә.WVA 1948 тормоз полосасына яңартыгыз һәм сезнең машиналар һәм операцияләр өчен ясый алган аерманы татыгыз.
MAN EL автобусы 1993 / 01-2001 / 01 | F 90 йөк машинасы 33.502 DF | SL Bus SL 200 |
EL автобус EL 202, EL 222 | MAN SD автобусы 1974 / 04-1994 / 04 | SL Bus SL 200 |
MAN F 90 йөк машинасы 1986 / 06-1997 / 12 | SD автобус SD 200 | MAN SR автобусы 1975 / 02-1994 / 08 |
F 90 йөкле машиналар 19.502 F, 19.502 FL, 19.502 FLL | SD автобус SD 200 | SR автобус SR 240 |
F 90 йөкле машиналар 19.502 ФС, 19.502 ФЛС, 19.502 ФЛЛС | SD автобус SD 200 | SR автобус SR 280, SR 280 H. |
F 90 йөк машинасы 24.502 DF | SD автобус SD 200 | MAN SU Bus 1975 / 10- |
F 90 йөк машинасы 24.502 DFK | SD автобус SD 200 | SÜ 240 автобусы |
F 90 йөк машинасы 24.502 DFS | MAN SG автобусы 1972/09- | SÜ 240 автобусы |
F 90 йөк машинасы 24.502 FNL | SG автобус SG 220 | SÜ 240 автобусы |
F 90 йөк машинасы 25.502 DF | SG автобус SG 220 | Мерседес МК йөк машинасы 1987 / 12-2005 / 12 |
F 90 йөк машинасы 25.502 DFS | SG автобусы SG 220, SG 240 HÜ, SG 242 H. | МК йөк машинасы 1729 |
F 90 йөк машинасы 26.502 DF | SG Bus SG 240 HÜ | МК йөк машинасы 1824 |
F 90 йөкле машиналар 26.502 DFS, 26.502 DFLS | MAN SL автобусы 1972 / 06-1987 / 04 | МК йөк машинасы 1926 |
F 90 йөкле машиналар 26.502 FNL, 26.502 FNLL | SL Bus SL 200 | МК йөк машинасы 2429 |
MP / 36/1 | 21948800 |
MP361 | 1948825380 |
21 9488 00 | 19488 |